温州市区每2.6人一辆私家车，停车泊位缺口很大

去﷽年温州市区最堵的是哪10条道路？一年中哪几个月更堵？近日，《2016年度温州市城市道路交通发展报告》公布。报告显示，去年温州市区私家车增长迅速——每2.6人就拥有一辆私家车；去年市区工作日平均拥堵时间为1小时25分钟，较上年明显提高。

坐动车飞机出行增多

骑公共自行车的少了

2015年12月26日，新金温铁路正式通车，接入铁路温州南站。铁路温州南站在原先承担南北向客流运输的基础上，新增了西向的客运通道，枢纽地位得到明显提升。根据2016年的统计数据，该站全年完成旅客发送量1072万人次，旅客到达量1034万人次，分别比上年增长57.9%和50.1%，已经逐步逼近温州南站的设计客运能力（1300万人次）；相应地，温州站的功能明显🙈弱化，去年全年完成铁路旅客发送量214万人次，较上年下降31.85%。

2016年温州市区公共汽车客运量为30484.78万人次，较上年下降3.71%🙈；公共汽车年运营里程为14149.94万公里，较上年下降5.51%。分析其原因，一方面是由于市区产业结构的调整，暂住人口比上年减少了近10万人，导致交通出行总量有所降低；另一方面是公交服务水平提升速度较慢，居民私家车出行比例一直居高不下，再加上网约车等新的出行方式分流✅，导致公交客运量有所下滑。

2016年温州港安澜轮渡站送达旅客总量为459.6万人次，较上年减少154.9万人次，降幅25.2%。主要是由于瓯越大桥通车后，瓯江两岸陆路交通联系更加方便快捷，而轮渡的渡江速𝓰度和接驳效率相对处于劣势。

2016年温州市区公共自行ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ车总借车量为1973.6万人次，较上年减少8.3%，日均使用次数为2.10次/车·日，较上年下降0.68次/车·日。主要是由于公共自行车年久失修、破损率高，骑乘舒适度体验较差，再加上道路综合交通导致一些公共自行车服务点取消，整治期间骑行环境恶劣，进一步降低了公共自行车的吸引力。

在航空方面，截至2016年ꦅ底，温州机场通航城市已达109个，新增通航城市8个，全年共安全保障航班起降6.79万架次，同比增长9.99%，全年完成旅客吞吐量818.97万人次，居全省第二位，较上年增长11.27%。从温州机场旅客发送量流向来看，出港客流主要ℱ分布在广州、北京、上海、成都等地。

市区每2.6人拥有一辆私家车

泊位增加赶不上小汽车增速

数据显示，截至去年12月20日，温州市区机动车总量达65.52万辆，去年新增5.18万辆，增长率为8.58%。由于市区近年来已不再增发摩托车牌照，摩托车保有量较上年明显下降，导致机动车增长幅度较上年🌞也有所下降。在机动车增长构成中，载客汽车比例逐年上升，尤其是小型客车保有量占绝大多数，达90.68%📖；载货汽车比例较上年略有减少，仅占机动车总量的4.41%。机动车保有量迅猛增长的主要因素是小客车的快速增长。数据显示，去年市区小客车增长量再创年新高——高达6.85万辆，保有量已达59.41万辆。

根据温州市公安局交通警察支队车辆管理所的登记类别，目前温州市区以个人名义登记的小客车（即私家车）总量是558034𒐪辆，较上年增加66691辆，占据了小客车增长量的绝大部分，占比达97.3%，平均月增私家车5558辆，日增183辆。2016年市区户籍人口千人私家车拥有量为389.17辆，也就是说市区每2.6人就有一辆私家车。

虽然市区去年新增机动车停车泊位6.1万余个，但仍然赶不上小汽车的增长速度，停车泊位缺口进一步加大。若以温州市区登记在册的小客车总量（594139辆）作为停车需求总量，现有停车泊位满足率仅53.9%，若以私家车总量（558034辆）作为停车需求总量，现有停车泊位满足率为57.39%。一般来说，合理的停车泊位供需比为1.15，可见，温州市区现状的停车泊位缺口仍然很大，停车🎶꧙供需矛盾依然尖锐。特别是在核心城区的老旧住宅区周边、商业街区等区域，停车矛盾非常突出，居民反响非常强烈。

晚高峰比早高峰要堵得多

最堵10条路集中在主城区

报告显示，去年市区日均拥堵时间（中度拥堵、严重拥堵）较上年明显提高。2016年，市区🐻工作日平均拥堵持续时间1小时25分钟，较上年增加45分钟。在一年中，不同月份的拥堵程度有所不同——去年，4~6月和9~12月的交通拥堵程度相对较高，2月和7~8月的交通拥堵程度相对较低，主要受市区“1+7”道路综合整治提升工程施工以及学校放假影响。2016年晚高峰共出现18个严重拥堵天，112个中度拥堵天。其中♈，工作日晚高峰共出现16个严重拥堵天，111个中度拥堵天；周末及节假日晚高峰共出现2个严重拥堵天，1个中度拥堵天。

去年市区的交通运行还有以下几个特点：相比上年，去年市区晚高峰交通拥堵程度明显要高于早高峰，而周🔯末及节假日交通拥堵程度低于工作日，且一天内交通负荷相对均衡；中心片区交通拥堵程度最高，城东片区交通拥堵程度最低；主干路交通拥堵程度明显高于其他道路。

2016年市区最拥堵的十条道路集中在主城区。南北向的五大拥堵道路有解放街南向北（百里东路-人民东路）、飞霞北路北向南（黎明西路-公园路）、龙霞路北向南（温州大道-瓯海大道）、龙霞路南向北（温州大道-瓯海🔯大道）、府前街🌜北向南（人民东路-广场路）。东西向的五大拥堵道路有学院西路西向东（飞霞北路-车站大道）、学院西路东向西（飞霞北路-车站大道）、雪山路东向西（京福线-杏花路）、雪山路西向东（京福线-杏花路）、人民西路西向东（九山路-信河街）。 （注：本文数据为鹿城、龙湾、瓯海）