政府定价停车场15分钟内免费停

东莞的车辆保有量早已突破200万大关，然而，与此同时，停车设施总量不足、资源配置效率不🍰高等问题也越来越明显，“停车难”和城市交通拥堵矛盾日渐加剧。

为进一步完善机动车停放服务收费形成机制，充分发挥价格杠杆作用促进停车设施建设，提高停车资源配置效率，昨天，东莞市发改局公布了《东莞市机动车🌌停放服务收费管理实施细则》（征求意见稿）（下简称《实施细则》）。

东莞市发改局表示，对此实施细则有任何意见都𓃲可以通过信💟函、传真或电子邮件方式提出意见建议，唯一的要求是：意见、建议都只能在7月26日前提出。

鼓励新能源车停放有优惠

对比现行机动车停放服务管理规定，《实施细则》推行机动车停放的差𒆙别化收费。“推行差别化收费，要求积极推行不同区域、不同位置、不♛同车型、不同时段机动车停放服务差别收费，利用价格杠杆促进停车服务资源利用，缓解城市交通拥堵。”市发改局相关人士表示。

东莞市发改局解释称，不同区域停车设施，要根据停车供需状况差异，并考虑公共交通发展水平、交通拥堵状况、道路路网分布🎃等因素，划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费，供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费。对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务，应当实行低收费。

同一区域停车设施，区分所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准。适当扩大路内、路外停ꩲ车设施之间的收费标准差距，引导更多使用路外停车设施。对交通场站等场所及周边配套停车设施服务，鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费。鼓励对短时停车实行收费优惠。鼓励对新能源汽车机动车停放服务收费给予适当优惠。

免费停放时间有规定

不少市民可能有体会，有的停车场前半个小时是免费停放的，而有的则只有前15分钟是免费的。൲对此，东莞市发改局明确规定：进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场不超过15分钟的，免收停车费。

而对于社会停车场的免费停放时间，东莞市发改局没有做硬性规定，只是“鼓励实行市场调节价管理的停车设🧸施提供机动车免费停放或者设置免费停放时限”。（广州日报）